Finsk besättning följer med till svenskflaggade Eckerö Link

Först mot slutet av året är nya Eckerö Link, tidigare Stena Nautica, redo att sättas i trafik mellan Nådendal och Långnäs – med svensk flagg. Den finska besättningen på ruttens nuvarande fartyg följer med, men även ett par nyanställningar är att vänta. 

I somras stod det klart att rederiet Eckerö Links nyförvärv, fartyget som många känner som Stena Nautica, fortsätter segla under svensk flagg trots att hon ska gå mellan två finska hamnar. Den avgörande anledning är ekonomisk, regelverket skiljer sig åt mellan länderna och rederiet räknar med att minska utgifterna med 800 000 euro om året genom att hissa svenskt. 

– Eftersom vi redan har ett svenskflaggat fartyg sedan tidigare var det inget stort eller konstigt beslut, säger Jonas Henriksson, vd på Eckerö Link som ingår i Eckerökoncernen med bas på Åland. 

Förbinder Åland med finska fastlandet

M/S Eckerö Link ska ersätta nuvarande M/S Fjärdvägen på linjen som förbinder Åland med finska fastlandet. Fördelarna med skiftet är många, menar Jonas Henriksson. Eckerö Link är ett genomkörbart ropaxfartyg med bättre utrymmen och större kapacitet, inte minst på passagerarsidan. Även om det fortsatt kommer att vara en transportled för gods i första hand, blir det nu möjligt för fler att köra ombord. M/S Fjärdvägen har ett maxtak på 12 passagerare, för Eckerö Link är det tänkt att ligga på 119.  

I början kommer vi inte ha någon kommersiell verksamhet ombord. Det blir kaffemaskin, varuautomat och möjlighet att få ett mål mat.

Lasse Karlsson, personaldirektör på Rederi AB Eckerö

– Utvecklingspotentialen är stor. Men i början kommer vi inte ha någon kommersiell verksamhet ombord. Det blir kaffemaskin, varuautomat och möjlighet att få ett mål mat, säger Lasse Karlsson, personaldirektör på Rederi AB Eckerö. 

Begränsat behov av servicepersonal

Behovet av servicepersonal är därmed begränsat och en stor del av fartygets utrymmen kommer att stängas av. Idag arbetar 36 tillsvidareställda på finska avtal på Fjärdvägen, båda vakten inräknade. 16 av dem på manskapssidan. Samtliga anställda har önskat  följa med till Eckerö Link, berättar Lasse Karlsson.  

– Det är glädjande. Det enda som är lite besvärligt med övergången mellan länderna är de olika pensionssystemen som påverkar dem som närmar sig 60. Men vi kommer se till att hitta lösningar för dem, säger han. 

Hur stor besättningen blir på Eckerö Link är ännu inte klart. Inte heller storleken på säkerhetsbemanningen. Men Lasse Karlsson uppskattar att det kommer landa på  närmare 45 anställda uppdelade på de två vakten, varav cirka 20 på manskapssidan. Det innebär att det kan bli ett par nyanställningar. 

– Vi kommer säkert att behöva några till på Seko-området. Sedan beror det på hur allt utvecklas. Blir det mer folk, mer frakt, ja då blir det fler. 

Fördel med två fartyg med svenska avtal

Att de snart har två fartyg med svenska avtal – det andra är M/S Eckerö på linjen Grisslehamn-Eckerö – är en stor fördel, menar han. Det gör det lättare för såväl vikarier som fast anställda att röra sig där emellan.  

– En del i det hela är också att vi är vana vid att jobba med era fackliga. Vi vet att det fungerar. 

Fabian Westerlund, ordförande för Seko sjöfolk Eckerö, håller med om att relationerna är goda och är glad över den svenska inflaggningen.  

– Nu väntar vi bara på att äntligen få komma ombord för inspektion och vidare förhandlingar. säger han och tillägger: 

– Jag ser fram emot att träffa våra kommande medlemmar. Men just nu jobbar de ju på fel fartyg, med finska avtal. Men vi finns självklart här för att svara på deras frågor. 

Anpassningar krävs

M/S Eckerö Link har målats om och är på väg från varvet till hamnen i Nådendal där hon kommer ligga tills allt är klart och certifikaten på plats. I väntan på ombyggnationer i hamnarna behöver rederiet kunna frakta farligt gods på huvuddäck, vilket kräver att en rad anpassningar.  

– Leveranstiderna på vissa komponenter har varit långa. Men nu hoppas vi på att kunna gå i trafik i november, säger Lasse Karlsson.