Hårdare regler för vidareförsäljning av tankfartyg

EU:s medlemsländer har beslutat om ett tjugonde sanktionspaket mot Ryssland. Det innebär att 46 nya fartyg nu hamnar på sanktionslistan, samtidigt som 11 tas bort. Paketet lade även grunden för att på sikt förbjuda all transport av rysk olja.

För att sätta käppar i hjulen för Rysslands möjlighet att finansiera sitt krig mot Ukraina har EU:s medlemsländer kommit överens om att införa sanktioner mot landet. Den 23 april var det dags för det 20:e sanktionspaketet. Syftet är att ytterligare pressa Ryssland att inleda förhandlingar och göra det på villkor som Ukraina kan acceptera. 

Ytterligare 46 fartyg på sanktionslista

En viktig del av sanktionerna är att begränsa den så kallade ryska skuggflottans möjlighet att verka. I paketet fördes därför ytterligare 46 fartyg upp på EU:s sanktionslista. Totalt är det i dagsläget 632 fartyg som är listade. Det innebär att fartygen inte får lägga till inom EU och att alla aktörer är förbjudna att befatta sig med något av dessa sanktionerade fartyg.

46 nya fartyg hamnade på EU:s sanktionslista, samtidigt som 11 fartyg togs bort.

I samma paket plockades även 11 fartyg bort från sanktionslistan. Enligt EU-komissionen är alla bedömningar om att lista ett fartyg individuella. När ett fartyg till exempel inte längre transporterar sanktionerad rysk olja kan det innebära att fartyget tas bort från listan. Syftet med sanktionerna är att främja ett ändrat beteende.

Risk för ännu sämre standard

När EU minskar utrymmet för den ryska skuggflottan innebär det en risk att standarden på fartygen blir ännu sämre. Det i sin tur kan påverka sjösäkerheten negativt och öka risken för olyckor. Därför innehåller paketet också en så kallad skrotningsklausul. Det innebär ett undantag från förbudet att befatta sig med de listade fartygen. Europeiska aktörer får alltså medverka till att fartyg i skuggflottan skrotas, dock krävs det alltid tillstånd från ansvarig myndighet i  ett medlemsland. Vid akut fara för säkerheten och miljön behövs det, enligt reglerna, inget sådant tillstånd.

En annan nyhet är att medlemsländerna nu öppnar upp för möjligheten att i framtiden totalförbjuda alla transporter av rysk råolja och ryska petroleumprodukter. Förbudet skulle då ersätta det oljepristak som finns sedan 2022. I dag är det inte helt lätt att på plats kontrollera om den olja som fraktas har rätt pris. Om det här förbudet antas, i ett eventuellt kommande paket som bestäms av medlemsländerna, kommer det att bli mycket lättare för europeiska myndigheter att kunna se till att förbudet efterlevs. En förhoppning är att detta ska göra det ännu mer besvärligt för skuggflottan att verka.

Förtydligande gällande vidareförsäljning av tankfartyg

För att strama åt ryska intressen ännu mer införs även ett nytt förbud mot att tillhandahålla underhållstjänster till ryska LNG-tankfartyg och isbrytare. Det finns visserligen redan idag ett förbud när det gäller fartyg som är med på sanktionslistan, men nu införs ett generellt förbud för LNG-tankfartyg och isbrytare. 

Det görs även ett förtydligande när det gäller försäljning av tankfartyg. Den som säljer ett sådant fartyg måste göra allt som står i dennes makt för att se till att fartyget i en vidareförsäljning inte hamnar i den ryska intressesfären. Regeln gäller redan idag, men nu införs en klausul i sanktionerna, vilket börjar gälla direkt. Om det senare upptäckts att fartyget används inom den ryska skuggflottan så kan den som sålde fartyget bli föremål för utredning.

Den som säljer ett tankfartyg måste se till att fartyget i en vidareförsäljning inte hamnar i den ryska intressesfären. En ny klausul säger att rederiet som sålt fartyget kan bli föremål för utredning om så sker.

På frågan om Kustbevakningens arbete påverkas av de nya sanktionerna svarar Jonatan Tholin, Förundersökningsledare:

– I Kustbevakningens verksamhet ingår att bedriva sjöövervakning och upprätthålla en god sjölägesbild, och då är denna typ av regelförändringar en av många aspekter som vi tar med oss in i det arbete som vi dygnet runt bedriver avseende framtagandet av en aktuell sjölägesbild, säger han.