Läckt gasol orsak till explosionen på Sofia

Orsaken till explosionen och branden ombord på lastfartyget Sofia utanför Bornholm hösten 2024 var att gasol hade läckt ut i ett slutet utrymme och antänts. Det meddelar Statens haverikommission i sin slutrapport.

Den dramatiska olyckan skedde i slutet av november 2024, i vattnen strax utanför Bornholm. Det svenska torrlastfartyget Sofia, ägt av Fiducia Rederi AB, var på väg från Polen till Blekinge. Vädret var blåsigt med grov sjö.

Vid 21-tiden på kvällen inträffade en plötslig explosion som orsakade stora skador på fartyget. Delar av det förliga förtöjningsdäcket fläktes upp och det förliga lastrumsskottet landade 30 meter akterut i lastrummet. Samtliga fem lastrumsluckor lossnade. Två av dem åkte i sjön medan de resterande tre rasade ner i det tomma lastrummet. Samtidigt blev fartyget strömlöst, men huvudmaskinen fortsatte att fungera, skriver Haverikommissionen i sin rapport.

Besättningens nödanrop uppfattades i Danmark, och en räddningsinsats med flera fartyg och två helikoptrar inleddes. Hela besättningen vinschades upp i Sjöfartsverkets helikopter. Ingen person kom till skada fysiskt vid händelsen.

Fartyget drev därefter övergivet ett par dygn, innan det bogserades till Danmark och skrotades.

Läckt gasol direkt orsak till explosionen

Enligt Haverikommissionens slutrapport var den direkta orsaken till explosionen att gasol hade läckt ut i ett slutet utrymme och antänts. En bidragande orsak till att skadorna blev så omfattande var att utrymmet hade en relativt stor volym utan ventilationsöppningar eller liknande som kunde vädra ut gasen innan den antändes eller avlasta trycket från explosionen.

Haverikommissionens slutsats är att riskerna med att förvara brandfarlig gas i ett utrymme som var olämpligt för ändamålet inte hade identifierats och åtgärdats, och att det var den bakomliggande orsaken till olyckan.

Behöver utveckla sitt systematiska arbetsmiljöarbete

Haverikommissionen anger ett antal säkerhetsrekommendationer till Fiducia Rederi AB. Rederiet rekommenderas att ”utveckla sitt systematiska arbetsmiljöarbete och sitt säkerhetsorganisationssystem för att kunna identifiera, bedöma och vidta de skyddsåtgärder som krävs för att begränsa de risker som kan uppstå på rederiets fartyg vid hantering av farliga eller brännbara ämnen och vid användning av utrymmen som är svårtillgängliga, har bristfällig ventilation eller där syrebrist kan uppstå”.