”Viktig avtalsrörelse väntar”

Avtalsrörelsen 2027 närmar sig med snabba steg. Vi är snart inne i oktober månad och då är det bara sex månader kvar innan majoriteten av olika kollektivavtal löper ut. Färje- och storsjöavtalet löper ut den 31 mars 2027 och Skärgårdsavtalet den 30 september 2027. Sekos förbundsstyrelse har redan utsett ett stort antal förhandlingsdelegationer, bland annat våra två delegationer på nyss nämnda avtalsområden. Det är ett strategiskt pussel att lägga för att få en så representativ sammansättning som möjligt på de olika avtalsområdena. 

En ära och ett stort förtroende

Där har vi i Seko sjöfolk föreslagit förhandlingsdelegationer för 2027 med förtroendevalda medlemmar ifrån våra olika rederier och avtalsområden där vi har lokal facklig verksamhet. Det gäller både storsjö och färja. Vi tittar även på könsfördelningen så klart och vi har lyckats få sammansättningen i förhandlingsdelegationen att spegla just detta. 

Att sitta i en förhandlingsdelegation innebär både en stor ära och ett riktigt fint förtroende att få företräda Seko sjöfolks medlemmar i kanske det största och viktigaste förtroendeuppdraget man kan inneha inom det fackliga området. 

Vi hoppas att vi inte ska behöva ta till sådana åtgärder i kommande avtalsrörelse. Men skulle vi behöva det så är det inget vi backar ifrån.

Kenny Reinhold

Själv hade jag förmånen att bli involverad i avtalsrörelsen 1995 i samband med att jag gick Svenska Sjöfolksförbundets ombudsmannautbildning. Jag blev då utsedd att agera strejkvakt i Lübeck och Travemünde där det låg ett antal RoRo-fartyg och färjor som var uttagna i strejkvarsel. Men vi behövde aldrig ta till en strejk då parterna enades om ett nytt kollektivavtal precis innan varslet skulle utlösas.

Goda förhoppningar

Vi hoppas att vi inte ska behöva ta till sådana åtgärder i kommande avtalsrörelse. Men skulle vi behöva det så är det inget vi backar ifrån, för då betyder det att vi som förhandlingsparter antingen står för långt ifrån varandra för en uppgörelse eller har haft för stora och kanske inte fullt gångbara krav i förhandlingarna. Men med tanke på förra avtalsrörelsen så har jag goda förhoppningar om att vi ska enas med en minst lika bra förhandling och resultat denna gång också, om inte bättre.    

En orange pennalist och en sunkig terrorist

Tyvärr måste jag nämna något om det sunkiga jävla kriget i Persiska viken och framför allt då i själva Hormuzsundet, där jag hatar alla förbannade attacker på den civila sjöfarten som är krigsförbrytelser i sig. 

Den osympatiske orange pennalisten och förbrytaren i USA, inte mycket bättre än den sunkige terroristen i Ryssland, har startat något som jag tror han inte riktigt insåg vidden av. Men det är inte det jag vill komma till, utan jag vill fördöma alla sorters attacker på den civila sjöfarten. 

Ingen sjöman ska behöva skadas eller dödas. De är ombord för att utföra ett arbete. Det är inte sjömännen som bestämmer vart fartyget ska ta dem nästa gång.

Det enklaste sättet att hindra ett fartygs framfart är att ta bort möjligheten av en fungerande maskin och framkomlighet. Maskinrum och propeller är oftast placerade längst bak, akterut, och detta är tyvärr då det man vill slå ut först. Ett större tyvärr är att i de absolut flesta fall innebär en attack mot en oljetanker att man i allra högsta grad även riskerar att skada och förstöra besättningarnas utrymmen de lever och bor i. 

Ingen – INGEN – sjöman ska behöva skadas eller dödas (mord kallas det) överhuvudtaget. De är där ombord för att utföra ett arbete. Det är inte sjömännen som bestämmer vart fartyget ska ta dem nästa gång. Men det är deras arbetsplatser som blir beskjutna och detta måste upphöra genast!

Kenny Reinhold
Ordförande Seko sjöfolk