Brister i navigationsrutiner orsak till grundstötning

Orsaken till att bulkfartyget Meshka gick på grund i Öresund i maj förra året var bristande reseplanering, men även sjötrafikövervakningens sena ingripande. Det skriver Statens Haverikommission i sin slutrapport.

Den 31 maj 2025 gick bulkfartyget Meshka på grund utanför Landskrona.

Besättningen navigerade med ett elektroniskt sjökorts- och navigationssystem som saknade detaljerad sjökortstäckning över Öresund. Det fanns endast en småskalig sjökortscell inlagd i systemet. Rutten genom Öresund planerades rakt över ett grundområde utanför Landskrona. Under resan uppmärksammade bryggbesättningen dessutom inte att flera sjömärken som de passerade saknades i det elektroniska sjökortsunderlaget ombord, skriver Statens Haverikommission i sin slutrapport över händelsen.

Sent anrop

Enligt SHK anropade sjötrafikövervakningen i Öresund (SOUNDREP) fartyget först när det redan gått in på grunt vatten och en grundstötning var oundviklig.

Nu har SHK kommit fram till vad som orsakade grundstötningen. Reseplaneringen var bristfällig, vilket medförde att ECDIS-systemet som bryggbefälen navigerade efter saknade detaljerade sjökortsceller över Öresund.

Bidragande faktorer var enligt SHK:

• bryggbefälens otillräckliga kunskaper om ECDIS-systemet och dess begränsningar
• brister i efterlevnaden av fartygets navigationsrutiner
• brister i samarbetet på bryggan och utkikens genomförande
• sjötrafikövervakningens sena ingripande

Brister i rederiets säkerhetsledningssystem

Bakomliggande orsaker till olyckan var brister i rederiets implementering av säkerhetsledningssystemet och efterlevnaden ombord samt brister i kartbeställningsprocessen.