Svenskt bareboatregister på plats

Från den 1 februari finns det ett svenskt bareboat-register. Det innebär förenklade regler för in- och uthyrning av obemannade skepp i Sverige.

Först ut att registreras i det nya svenska registret är Veritas Tankers två fartyg Astana och Astella.

Att hyra in ett obemannat skepp och bemanna det själv kallas för skeppslega, (på engelska bareboat charter). Det är ett alternativ till att köpa eller bygga ett nytt skepp. Särskilt om rederiet bara vill utöka sin flotta tillfälligt.

Kvar i utländskt register

Tidigare har ägaren tvingats avregistrera fartyget från det utländska registret, för att sedan registrera det på nytt i det svenska fartygsregistret. Men nu införs alltså en ny så kallad skeppslegodel i fartygsregistret, som gör att fartyget kan stå kvar i det utländska registret under tiden det används av en svensk med nyttjanderätt.

– Det här underlättar mycket för redarna. Det är en ökad flexibilitet att kunna ta in ett utländskt fartyg en kortare tid, utan att till exempel behöva lägga om lån. Tidigare var det väldigt kostsamt för redarna, säger Anna Petersson, enhetschef på Transportstyrelsen, i ett pressmeddelande.

Drift och bemanning styrs av svensk lag

Rent tekniskt innebär det att äganderätten är kvar i det land där fartyget är registrerat, medan frågor som rör fartygets drift, bemanning, arbetsmiljö, sjösäkerhet och tillsyn styrs av lagar i Sverige.

I Veritas Tankers fall är det ett japanskt företag som äger fartyget, och Veritas Tankers som ”hyr” det och för in det i det svenska bareboatregistret. Fartygen får därmed en grundflagg, men går i allt väsentligt under svensk flagg. Veritas chartrar fartyget på tio år, vilket är det vanligaste spannet.

De nya reglerna fungerar även åt andra hållet. Det vill säga att ägaren kan registrera ett skepp i det svenska fartygsregistret och sedan hyra ut det utomlands. Då ligger istället äganderätten kvar i Sverige, men tillsynen sker utomlands. Förfarandet har hittills varit oreglerat, men från och med den 1 februari krävs nu ett medgivande.

Förhoppningen är enligt Transportstyrelsen att regeländringarna ska stärka attraktiviteten för svensk flagg, och leda till fler svenskflaggade fartyg.