Larm ur funktion när bogserbåt sjönk

Fartyget tog in vatten och höll på att sjunka. Men det märkte inte besättningen eftersom länslarmet inte fungerade. Det var enligt Statens Haverikommission huvudorsaken till att bogserbåten Ron Jeremy förliste och en person dog.

Den allvarliga sjöolyckan inträffade i juni 2025. Bogserbåten Ron Jeremy, byggd 1930, bogserade en pråm lastad med timmer utanför Piteå. Besättningen bestod av fyra personer.

Sex timmar efter avgång upptäckte besättningen att fartyget hade slagsida åt styrbord och att vatten ansamlades på styrbords akterdäck. Trots att man försökte rätta upp fartyget blev situationen bara värre.

Länslarmet fungerade inte

Vad besättningen inte visste vara att en stor mängd vatten trängt in i en av fartygets vattentäta sektioner, men eftersom länslarmet i den sektionen var ur funktion upptäckte besättningen inte detta.

När order om att överge fartyget slutligen gavs hann besättningen inte genomföra en säker evakuering av fartyget, skriver Statens Haverikommission i sin slutrapport i ärendet. Fartyget kantrade och sjönk med aktern först, varpå samtliga fyra drogs med under ytan.

Prövade flera lösningar

I slutrapporten redogör SHK detaljerat för händelseförloppet. Fartygets färd gick delvis över ett grunt och begränsat sjömätt område, och även via en tillfällig farled. Fartyget körde långsamt och försiktigt över det grunda området, och skickade sms till företaget som sjömätt att de tagit sig ut på djupare vatten och att allt gått bra.

Väl ute på öppet vatten tilltog sjögången, och så småningom insåg man att fartyget hade slagsida åt styrbord. Besättningen samlades på bryggan för att diskutera igenom vad som kunde ha hänt, men insåg inte hur allvarlig situationen var. Flera förslag till lösning diskuterades och några av dem prövades också. När situationen till slut blev så allvarlig att befälhavaren gjorde ett nödanrop till sjö- och flygräddningscentralen tilltog fartygets slagsida snabbt, och när fartyget sjönk hamnade besättningen i vattnet.

Befälhavaren, styrman och en däcksman kom upp till ytan och letade gemensamt efter den däcksman som saknades, men kunde inte hitta honom. De tre lyckades ta sig till pråmen och larma SOS på nytt, varpå Sjöfartsverket inledde en sök- och räddningsinsats.

De tre på pråmen kunde räddas. Den saknade däcksmannen påträffades omkommen några dagar senare.

Hög arbetsbelastning och stress bidrog

Den direkta orsaken till förlisningen var enligt SHK att en stor mängd vatten trängde in i en av fartygets vattentäta sektioner, sannolikt till följd av en mindre skrovskada.

Bidragande faktorer till olyckan var att man inte genomförde någon systematisk felsökning av vad som kunde ha orsakat slagsidan. Besättningen hade dessutom begränsade kunskaper om fartygets tekniska system och stabilitetsegenskaper. Den höga arbetsbelastningen och stressen vid händelsen påverkade också besättningens agerande.

Statens Haverikommission skriver i slutrapporten att rederiet, T. Ekstrans Sjötjänst AB, rekommenderas att vidta åtgärder för att stärka besättningens kunskaper om fartygens utrustning och system samt förmåga att agera i nödsituationer.