Sänkta gränsvärden gäller inte sjöfolket

Asbest, bly och krom VI. Alla är de exempel på giftiga ämnen där gränsvärdena nyligen sänkts. Men de nya nedsatta värdena gäller än så länge inte för en yrkesgrupp: sjöfolket. 

Det handlar om att skydda människor från ämnen som är skadliga för hälsan. I slutet av 2025 skärptes gränsvärdena för tillåtna halter asbest på arbetsplatsen. Och nu i april infördes strängare värden för bly, diisocyanater, och krom VI-föreningar. Förändringarna gäller på EU-nivå, och för de flesta ämnen rör det sig om rejäla sänkningar. För krom VI-föreningar, som exempelvis kan bildas vid svetsning i rostfritt stål, har gränsvärdena på Arbetsmiljöverkets initiativ sänkts mer än EU-direktivet. 

– Det finns stora risker förknippat med krom. Vi tycker inte att det är försvarbart att ha det EU-värde som finns utan det måste sänkas mer. Där upplever jag att såväl arbetsgivare som fackföreningar är överens, säger Ann-Louise Jonsson, sakkunnig på Arbetsmiljöverket.   

Vi tycker inte att det är försvarbart att ha det EU-värde som finns utan det måste sänkas mer.

Ann-Louise Jonsson, Arbetsmiljöverket

Motivet bakom sänkningarna är en sammanvägning av olika intressen, såväl ekonomiska som hälsorisker. Att teknikutvecklingen har gått framåt har också betydelse.  

Finns inga övergångsregler 

Det finns inga övergångsregler. Arbetsgivare har en skyldighet att vidta åtgärder så att de nya gränsvärdena efterföljs. Det kan handla om att skärma av svetsplatser så att inte medarbetare runtomkring exponeras, tillhandahålla fläktmatat andningsskydd och självklart se till att skyddsutrustning används på rätt sätt.

Men: sjöfolket omfattas hittills inte av de sänkta gränsvärdena. Branschen är speciell på det sättet att det är Transportstyrelsen som är tillsynsmyndighet – inte Arbetsmiljöverket som för andra näringar. För att de nya gränsvärdena ska gälla måste Transportstyrelsen följa upp och ratificera föreskrifterna för sjöfarten så att de pekar mot rätt hänvisningar i Arbetsmiljöverkets nya föreskrifter. Så har inte skett. 

– Jag utgick ifrån att Transportstyrelsen uppdaterat sina föreskrifter efter våra. Det känns såklart rimligt att man har samma arbetsmiljövillkor till sjöss som på land. Men det är Transportstyrelsen som är föreskrivande myndighet för sjöfarten, säger Ann-Louise Jonsson.  

Sjöfolk ska såklart ha samma skyddsföreskrifter som alla andra branscher.

Pelle Andersson, Seko sjöfolk

Pelle Andersson, arbetsmiljörättslig ombudsman på Seko sjöfolk, är kritisk:

– Det är farliga ämnen vi pratar om. Att en myndighet släpar efter sänder fel signaler. Sjöfolket ska såklart ha samma skyddsföreskrifter som alla andra branscher. Vi skulle gärna se att Arbetsmiljöverket tog över ansvaret även för oss, säger Pelle Andersson.

”Arbetsmiljöverket borde ta över”

Han får medhåll av Peter Hellberg, vd på Sjöbefälsföreningen. Både i att Transportstyrelsen förtjänar kritik och att Arbetsmiljöverket borde ta över ansvaret för tillsynen av arbetsmiljön även för sjöfarten. 

Transportstyrelsen har länge vetat om att gränsvärdena ska sänkas.

Peter Hellberg, Sjöbefälsföreningen

– Vi är absolut inte nöjda. Transportstyrelsen har länge vetat om att gränsvärdena ska sänkas. Jag tycker att uppdelningen mellan myndigheten skapar en problematik för våra medlemmar. Transportstyrelsen är ingen expertmyndighet på arbetsmiljö. Det är Arbetsmiljöverket och de kan hantera sjöfarten också. 

Sarf vill inte kommentera

Sjömannen har sökt arbetsgivarorganisationen Sjöfartens Arbetsgivareförbund (Sarf), men de avstår att kommentera ytterligare än att rederierna följer gällande regelverk och följer utvecklingen. Inte heller branschorganisationen Svensk Sjöfart vill kommentera. 

Arbetet med att sätta reglerna i kraft inom sjöfarten pågår, meddelar Tran-
sportstyrelsen. Vid årsskiftet 2026/2027 uppskattas det vara klart. Charlotta Rennwandt, sakhandläggare arbetsmiljö på Transportstyrelsen, vill svara på frågorna via mejl. 

Varför har ni inte infört de nya gränsvärdena för sjöfolket?

– Transportstyrelsen har i dagsläget ont om resurser, särskilt inom området arbetsmiljö. Vi måste göra ständiga prioriteringar. Arbetet har också fått en större omfattning än vad som kunde uppskattas från början.

Är det rimligt att en yrkeskategori släpar efter? 

– Givetvis är det ett mål för myndigheten att regler ska sättas i kraft i tid, men det har inte varit möjligt i denna situation.

Finns det några tankar på att överlåta tillsynen av arbetsmiljön inom sjöfarten till Arbetsmiljöverket?

 – Det förs inga sådana diskussioner just nu.