Lättmatros föll överbord i Svalbard – bristande arbetsmiljöarbete bakom

En lättmatros föll överbord när han utförde målningsarbete vid en resa i farvattnen runt Svalbard. En starkt bidragande orsak till olyckan var att det systematiska arbetsmiljöarbetet på fartyget var undermåligt, skriver Statens Haverikommission i sin rapport.

Den allvarliga olyckan inträffade i farvattnen runt Svalbard den 1 september 2025 ombord på expeditionsfartyget Stockholm.

En lättmatros skulle göra färdigt ett målningsarbete på en svåråtkomlig plats. Han valde därför att arbeta från fartygets utsida, och hade därför på sig en fallskyddssele som var fastgjord i räckverket med ett sling och en karbinhake och som fungerade som stödlina. Något fallskydd användes inte. Till sin hjälp hade han en elev.

Bar inget flythjälpmedel

Men karbinhaken kom att öppnas och lättmatrosen, som inte bar något flythjälpmedel, föll i vattnet. Eleven slängde i en livboj och ropade på hjälp. Befälhavaren och en av fartygets guider reagerade snabbt genom att bemanna en gummibåt som sjösattes, och lättmatrosen kunde bärgas inom några minuter.

Haverikommissionen skriver i sin rapport att den direkta orsaken till tillbudet var att lättmatrosen inte använde ett fallskydd vid målningsarbetet och att den utrustning som användes inte var avsedd för ändamålet och dess-utom användes på ett felaktigt sätt.

Det systematiska arbetsmiljöarbetet var undermåligt

Men en förutsättning för att olyckan kunde inträffa var att det saknades tydliga rutiner för arbetsledning på däck. En ytterligare förutsättning var att det systematiska arbetsmiljöarbetet var ofullständigt genomfört på fartyget. Det medförde att man inte identifierat riskerna med arbetet ombord och åtgärdat dessa, samt att besättningen inte fått tillräcklig utbildning i användande av fallskydd och att lämplig utrustning för den typen av arbete saknades.

”På systemnivå är det en brist att fartyg som används för passagerarbefordran av maximalt tolv passagerare i områden med förhöjd risk, och som är under 500 brutto, endast undantagsvis omfattas av tillsyn beträffande det systematiska arbetsmiljöarbetet”, skriver Haverikommissionen i sin rapport.

Rederi AB Ishavet, som äger expeditionsfartyget Stockholm, rekommenderas av Statens Haverikommission att se över och stärka det systematiska arbetsmiljöarbetet i sin helhet.

Transportstyrelsen rekommenderas att öka omfattningen av tillsynen av fartyg som används för passagerarbefordran utan att omfattas av ISM-koden i områden som innebär förhöjd risk.