Legionella på fartyg i Malmö hamn

Uppdatering av texten 8/1: Nyttjandeförbudet hävdes den 30 december, då Transportstyrelsens inspektörer varit ombord och kunnat konstatera att bristerna var åtgärdade och vattnet tjänligt.

Ett fartyg har belagts med nyttjandeförbud i Malmö hamn. Orsaken är att höga halter av legionella uppmätts i dricksvattnet ombord. Befraktare är Stena Metall. ”Det som upptäckts ombord är allvarligt, och vi samarbetar fullt ut med berörda myndigheter”, säger företaget i en kommentar.

Fartyget Paiwan Wisdom anlände från Finland till Malmö hamn den 13 december. Dessförinnan hade fartyget varit i Belfast, där tester tagits på vattnet ombord. När inspektörer från Transportstyrelsen gick ombord i Malmö kontrollerades analysresultaten av testerna, och det visade sig att halterna av legionella i vattentankarna ombord var långt över de tillåtna. 

– Besättningen mådde bra, ingen har visat sjukdomssymptom, säger Marcus Ottosson, inspektör från Transportstyrelsen, som varit ombord på Paiwan Wisdom och som beslutade om nyttjandeförbudet. De fick information, som jag fått från jourhavande smittskyddsläkare, om vad man ska vara uppmärksam på för symptom.

Arbete pågår med att komma tillrätta med situationen.

– De jobbar på med att åtgärda bristerna, säger Marcus Ottosson.

Smittar när man duschar

Legionella är en bakterie som kan orsaka en allvarlig typ av lunginflammation kallad legionärssjuka. Sjukdomen orsakar dödsfall hos mellan 5 och 20 procent av dem som drabbas. Smitta sker genom inandning av vattendimma, till exempel när man duschar. Det smittar inte från person till person. De flesta som utsätts för bakterien insjuknar inte, men människor med nedsatt immunförsvar löper större risk.

Legionellabakterier trivs i vattentankar och vattenledningar. Om temperaturen konstant är mellan 20 och 45 grader och vattenomsättningen i ledningarna är låg, är risken stor att bakterierna växer till sig. 

Miljöförvaltningen i Malmö stad har kopplats in på ärendet med Paiwan Wisdom.

– Vi kontaktades av Transportstyrelsen för vår expertkunskap, och vi har krävt att det ska tas nya prover som skickas på analys för att säkerställa att vattnet är tjänligt, säger Åsa Torné, miljöinspektör i Malmö stad.

Viktigt med kontinuerliga åtgärder

Det finns ett antal åtgärder man kan, och bör, genomföra kontinuerligt för att undvika legionella i vattensystem.

– Man kan rengöra vattentankar, eventuellt klorera, göra en hetvattenspolning i både varm- och kallvattensrör, förklarar Åsa Torné. Viktigast är att övervaka att temperaturen inte befinner sig i tillväxtmiljön, som är mellan 20 och 45 grader. I ljummen temperatur trivs bakterierna som mest. 

Hon poängterar att det är viktigt att fortsätta att rutinmässigt göra insatser för att motverka legionellabakterier, även när vattnet nått tjänliga nivåer igen.

Kackerlackor och råttfällor

Enligt uppgifter som Sjömannen tagit del av fanns det även andra sanitära olägenheter ombord på Paiwan Wisdom, bland annat hittades kackerlackor och råttfällor. 

Hamnarbetarna i Malmö hamn fick tidigt rapport om att det fanns legionella ombord på Paiwan Wisdom, och även andra dåliga förhållanden.

– Legionellan var den stora orsaken till att vi inte gick ombord, men vi hörde ju också om kackerlackor och råttor, säger Curt Hansson, ordförande för Transport i Malmö hamn, eller CMP (Copenhagen Malmo Port).

Trend med fler fartyg i dåligt skick

Curt Hansson har sett en tydlig trend med fler fartyg i betydligt sämre skick de senaste två, tre åren.

– Det här är ju inte det första fartyget som har bekymmer, säger han. Sedan kriget i Ukraina inleddes och blockaden mot Ryssland startade, så har alla fartyg som gick på trad till Ryssland fått börja leta andra trader. Och fler och fler kommer hit. Så dåliga fartyg som vi har haft de senaste två åren har vi inte haft i närheten av tidigare. Det är rena slavförhållanden på vissa fartyg.

I Malmö hamn finns en karantänskaj, eller sjukvårdskaj, dit fartyg som har smitta ombord hänvisas. Där ligger Paiwan Wisdom nu.

– Det ligger i vårt produktionsområde, men vid sidan om så att vi kan spärra av om det skulle behövas för smittskydd, säger Curt Hansson. Inte för att det är någon fara för smitta när det gäller det här fartyget, men det ligger där i alla fall. 

Enligt uppgift ska Anticimex gå ombord under måndagen för sanering av ohyra.  

Stena Metall befraktare

Paiwan Wisdom har taiwanesisk ägare och går under Panamaflagg. Fraktgodset ombord just nu består av skrot, och befraktare är Stena Metall. I somras fick ett annat fartyg med Stena Metall som befraktare nyttjandeförbud i Malmö hamn.

Sjömannen har kontaktat Stena Metall för en kommentar, och de svarade mejlledes:

”Det som upptäckts ombord är allvarligt, och vi samarbetar fullt ut med berörda myndigheter, även om ärendet formellt hanteras mellan fartyget och redaren. Vi befraktar med välrenommerade rederier i en genomarbetad process där fartyg kontrolleras mot historik, och för att bära våra laster behövs gällande certifieringar samt avtal med ITF. Den här typen av nyttjandeförbud är mycket ovanliga i vår verksamhet, men varje avvikelse tas på största allvar och följs upp”, svarar Stena Metall via Jesper Waltersson, presschef.