Bättre arbetsmiljö med alternativa bränslen

Alternativa bränslen minskar inte bara utsläppen till miljön, de gör också inneluft i fartygen bättre. Men exponering för farliga ämnen sker fortfarande och för att underlätta kontrollen av vilka ämnen besättningen utsätts för har forskare utvecklat ett webbaserat verktyg som kan användas utan kostnad. 

I rapporten ”Bedömning av arbetsmiljö och säkerhet vid val av fartygsbränslen”, har forskarna Cecilia Österman på Linnéuniversitetet i Kalmar och Sarka Langer vid IVL Svenska miljöinstitutet studerat hur alternativa bränslen påverkar fartygens innemiljö, arbetsmiljö och säkerhet. De har också tittat på hur enskilda besättningsmedlemmar exponeras för farliga luftföroreningar och hur nya framdrivningsmedel påverkar arbetsuppgifterna ombord. 

– Sammantaget kan man säga att ju renare bränslen som används, desto mindre exponering, säger Cecilia Österman. Det blir mindre partiklar och skadliga ämnen i luften och det blir också mindre att vaska eftersom de nya bränslena inte skitar ner lika mycket. 

De bränslen som ingick i studien var Ulsfo (ultralågsvavligt hybridbränsle), batteridrift, LNG (flytande naturgas), metanol och högsvavligt bränsle som renas genom scrubbers. Forskarnas ambition var att mäta hur inneluften påverkades av de olika bränslealternativen: 

– Många fartyg körde på traditionella bränslen samtidigt med de alternativa under mätperioden. Vi kan anta att skillnaden hade blivit tydligare om alla motorer körts enbart på alternativa bränslen, säger Cecilia Österman. 

Några mätningar under gång med alternativa bränslen gick ändå att genomföra. Resultaten visade att halterna av farliga ämnen oftast låg mycket under Arbetsmiljöverkets hygieniska gränsvärden och för det mesta även under Världshälsoorganisationen WHO:s riktvärden. 

I enstaka fall kunde man göra mätningar på samma fartyg med olika bränslen. 

– Ett av fartygen gick vid första mättillfället på gasolja och andra gången på batteridrift. Med batteridrift såg vi hur mängden partiklar och nanopartiklar minskade. Det är väldigt positivt eftersom partiklar har en stor påverkan på vår hälsa, säger Cecilia Österman.  

Maskinutrymmen mest förorenade

Mätningar gjordes på däck, i maskin och inom intendenturen med provtagningsutrustning i separatorrum, bildäck, byssan och hytter. Mest förorenad var luften i maskinutrymmen, främst på grund av motoravgaser och ämnen som avdunstat från bränslen och smörjmedel. Manskap och befäl exponerades i ungefär samma utsträckning, utom i maskin där manskapet var mer utsatta för flyktiga organiska ämnen än befälen.

– Det kan bero på att manskapet tillbringar mer tid i utrymmen som separatorrum än vad befälen gör, säger Sarka Langer.

I studien ingick också en enkätundersökning där personalen själva fick skatta upplevelsen av innemiljön. Luftkvalitén upplevdes generellt som god på såväl arbetsställen som i hytter, men bland intendenturpersonal var missnöjet större med luftkvalité, temperatur och luftfuktighet. 

För vissa ämnen, som cancerframkallande bensen, finns inte några säkra nivåer.

Cecilia Österman

Även om inneluften i svenska fartyg oftast är ganska bra finns det anledning att vara försiktig, menar forskarna. 

– Trots att halterna av ett ämne ligger under Arbetsmiljöverkets gränsvärde kan den totala exponeringen ge en helt annan effekt. För vissa ämnen, som cancerframkallande bensen, finns inte några säkra nivåer, säger Cecilia Österman. 

Gratis webbverktyg för kontroll av mätningar

För att underlätta kontrollen av inneluften i fartyg har forskarna skapat webbplatsen Sjöfolkets guide med beskrivningar av skadliga ämnen som är vanliga ombord. 

– Sjöfolkets guide vänder sig till alla som arbetar med arbetsmiljö ombord. Det krävs en viss kompetens bland de som beställer mätningar av inneluften och det gäller att veta vilka ämnen som är värda att mäta och vilka nivåer som gäller i lagstiftning och rekommendationer, säger Cecilia Österman.  

Det gäller att komma ihåg att gränsvärden inte är någon garanti för att du aldrig ska drabbas av besvär

Cecilia Österman

På webbplatsen finns också ett verktyg som kan ge svar på om resultatet från mätningar ligger över eller under de juridiskt bindande gränsvärdena och hur de förhåller sig till hälsobaserade riktlinjer. 

– Men det gäller att komma ihåg att gränsvärden inte är någon garanti för att du aldrig ska drabbas av besvär, därför är det viktigt att hela tiden sträva efter att minska förekomsten av skadliga ämnen i inneluften, säger Cecilia Österman.