Åklagaren yrkar på fängelse för lots och kapten

Åklagaren yrkar på fängelse för både kaptenen och lotsen som står åtalade för vållande till annans död efter den allvarliga Tjörnolyckan där fartyget Misje Verde kolliderade med en fritidsbåt och två personer omkom. 

Rättegången vid Göteborgs Tingsrätt inleddes på torsdagen och pågick under två dagar. Både kaptenen på Misje Verde och lotsen som var ombord står åtalade för vållande till annans död, vållande till kroppsskada och vårdslöshet i sjötrafik. Båda nekar till brott. 

Den svåra olyckan inträffade i slutet av juli i Hakefjorden, öster om Tjörn. Fritidsbåten blev upphunnen av torrlastfartyget Misje Verde, och sögs ner under fartyget. Av familjen på fyra personer som befann sig ombord på fritidsbåten omkom mamman och dottern, medan pappan och sonen skadades allvarligt men överlevde. 

Gick igenom svarta lådan

Under den första rättegångsdagen höll åklagaren sin sakframställan där han redogjorde för olycksförloppet. Man gick igenom den tekniska bevisningen, bland annat vad som framkommit från fartygets så kallade svarta låda. Åklagaren gick också igenom vad som synts på fartygets radar vid olyckstillfället. 

Under rättegången hölls förhör med pappan som var ombord på den förlista båten. Han fick vittna om sina upplevelser och vad han hört och sett vid olyckstillfället. 

Brutit mot sjöfartsregel om upphinnande fartyg 

Den andra rättegångsdagen hölls förhör med kaptenen på Misje Verde och lotsen. Enligt åtalet har de brustit i att hålla ständig och noggrann uppsikt enligt sjövägsregel 5. Enligt åklagaren har de även brutit mot sjöfartsregel 13 om att upphinnande fartyg alltid ska väja för det fartyg som hinns upp. 

När lotsen frågades ut av åklagaren fick han bland annat frågan om hur han skulle ha agerat om han uppmärksammat det som syns på radarskärmen i realtid. Han säger då, citat: “Med tanke på den tragiska utgången hade jag hellre kört fartyget på grund än att det här hade hänt”, rapporterar Sveriges Radio P4 Göteborg. 

Även kaptenen frågades ut av åklagaren under den andra rättegångsdagen. När åklagaren ställde frågan vem kaptenen anser är ansvarig för olyckan, svarar han att det juridiskt är han själv. Han säger också under förhöret att det är han som är ansvarig för allt som sker på fartyget, oavsett om han sover eller inte. 

Hänvisade till sjöfartsregel om att inte hindra annat fartygs passage i trånga farleder

Försvaret hänvisade till en annan regel, sjövägsregel 9, som säger att fartyg kortare än 20 meter, vilket stämmer in på fritidsbåten som familjen färdades i, inte får hindra ett annat fartygs passage i trånga farleder. 

Försvaret hänvisade också till en analys, framtagen av forskningsinstitutet Rise, som visar att Misje Verde hade en större “död vinkel” än vad som är tillåtet för fartyg av den typen på grund av den grävmaskin som monterats på fördäck och lutningen på fartyget. Detta var uppgifter som lotsen, enligt hans försvarsadvokat, inte hade blivit informerad om, skriver DN. 

Den försämrade sikten orsakad av grävmaskinen på däck har ITF-inspektör Håkan André uttalat sig om tidigare i Sjömannen. 

Lägger ansvaret på varandra

Lotsen hävdade under rättegången att olyckan orsakats av en rad olyckliga omständigheter, och att en lots inte kan vara ansvarig för att hålla utkik på bryggan. 

Kaptenen ansåg att lotsen var ansvarig för att olyckan inträffade. 

“Han (kaptenen) är ytterst ansvarig för fartyget och dess framförande, men det innebär inte att de andra som utför sysslor på fartyget, att han skulle bära ett straffrättsligt ansvar för dem”, säger mannens försvarsadvokat Taavi Tuula till SVT. “I det här fallet menar vi att det är lotsens agerande, och det bär han (kaptenen) inte ansvar för.” 

Yrkar på fängelsestraff

Åklagaren yrkade på några månaders fängelse för både kaptenen och lotsen, på grund av straffbar oaktsamhet. Han menar att båda har ett delat ansvar för det som hände. Enligt SVT pekade åklagaren på bådas långa utbildning och erfarenhet, och menade att olyckan orsakades av slarv av två akademiker. 

Rättegången avslutades på fredagen. Dom meddelas den 30 september.